Pyxis A+B+C+D Posty: 2298 Rejestracja: 21 wrz 2016, 22:29 Lokalizacja: Strzegom (dolnośląskie) Kontakt: Masz zle cisnienie w oponach Na kazdym motocyklu producent umieszcza tabelke z zalecanymi przez niego wartosciami cisnien w ogumieniu. Minelo sporo czasu zanim doszedlem do konkluzji, ze to jest tylko jakis bazowy punkt odniesienia i ni jak sie ma ani do opon ktorych uzywam, ani do stylu jazdy ktory preferuje. Jak bym wtedy obejrzal ten film, mial bym krotsza "droge". ( . Y . ) Parafrazujac: Trafiaja sie szaleni motocyklisci, ale nie ma starych szalonych motocyklistow. Bialy dziobaty DL 650 AL2 kaloryferarz A+B+C Posty: 1180 Rejestracja: 03 maja 2020, 21:19 Lokalizacja: okolice Krakowa Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: kaloryferarz » 26 maja 2020, 10:27 Hmm, czyli nie można po prostu jeździć tylko trzeba się doktoryzować przed odpaleniem silnika? Romet Komar 2350 -> Honda Shadow 500 -> Yamaha XJ6 Diversion -> DL 650 AL9 Old Donkey A+B+C Posty: 1825 Rejestracja: 05 maja 2018, 13:53 Lokalizacja: Katowice Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: Old Donkey » 26 maja 2020, 10:46 Pyxis pisze:Na kazdym motocyklu producent umieszcza tabelke z zalecanymi przez niego wartosciami cisnien w ogumieniu. Czy to zalecenie odnosi się tylko do opon fabrycznie montowanych, czy jest uniwersalne dla danego moto niezależnie od rodzaju gum ? Jak fabrycznie mam np. Bridgestony A40 i zalecane do nich ciśnienia a zmienię np. na Dunlopy to mam zachować te same wartości ciśnień czy trzymać się tego co zaleca Dunlop ? Co ma wyższy priorytet, to co zaleca producent motocykla czy producent opon ? DziadekH A+B+C Posty: 1056 Rejestracja: 04 cze 2018, 15:46 Lokalizacja: Kraków i okolice Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: DziadekH » 26 maja 2020, 10:56 Fajny film. Teraz odstawiam moto i czekam z niecierpliwością, aż Suzuki wprowadzi w V-Stromie dynamiczną kontrolę ciśnienia w oponach. LWG DL 650 XT AL5, CRF 1100 ATAS Pyxis A+B+C+D Posty: 2298 Rejestracja: 21 wrz 2016, 22:29 Lokalizacja: Strzegom (dolnośląskie) Kontakt: Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: Pyxis » 26 maja 2020, 11:02 kaloryferarz pisze:Hmm, czyli nie można po prostu jeździć tylko trzeba się doktoryzować przed odpaleniem silnika? Jesli odpalasz o toczysz sie przez paredziesiat kilometrow, to nie musisz nic robic. Byle bys felga asfaltu nie dotykal. Jesli zabawy ma byc nieco wiecej, warto sobie te zabawe uprzyjemnic. Uczenie sie nie jest (mocno) bolesne. Old Donkey pisze: Czy to zalecenie odnosi się tylko do opon fabrycznie montowanych, czy jest uniwersalne dla danego moto niezależnie od rodzaju gum ? Jak fabrycznie mam np. Bridgestony A40 i zalecane do nich ciśnienia a zmienię np. na Dunlopy to mam zachować te same wartości ciśnień czy trzymać się tego co zaleca Dunlop ? Co ma wyższy priorytet, to co zaleca producent motocykla czy producent opon ? Tak jak w filmiku powiedziano, cisnienie podawane przez producenta jest jakos usrednione i nie bierze pod uwage warunkow klimatycznych, stylu jazdy czy wagi motocyklisty i bagazu. Jest tylko luznym punktem odniesienia. Kazda opona jest inna, wiec raczej loeria bedzie strwierdzenie, ze cisnienie ma byc taki samo dla wszystkich opon. Ja bardziej "slucham" (sugeruje sie) tym co podaje producent opony niz producent motocykla. ( . Y . ) Parafrazujac: Trafiaja sie szaleni motocyklisci, ale nie ma starych szalonych motocyklistow. Bialy dziobaty DL 650 AL2 Struna A+B+C+D+E+T Posty: 4685 Rejestracja: 08 sie 2017, 15:26 Lokalizacja: Skawina/Kraków Kontakt: Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: Struna » 26 maja 2020, 11:05 Dokładnie, to jakieś bazowe ciśnienie i głównie dotyczy seryjnie montowanego ogumienia. Przy zmianie gum na inne warto patrzeć na zalecenia producenta tegoż ogumienia. kaloryferarz A+B+C Posty: 1180 Rejestracja: 03 maja 2020, 21:19 Lokalizacja: okolice Krakowa Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: kaloryferarz » 26 maja 2020, 11:13 Czyli trzeba tera czujniki ciśnień kupić na ali :/ Kurde, nie nadążam za tymi wszystkimi gadżetami. Kupuję, kupuję a lista wcale nie maleje. A tak poważnie, to spoko filmik. Potestuję jakoś delikatnie, bo wagę ciała mam silnie niestandardową Romet Komar 2350 -> Honda Shadow 500 -> Yamaha XJ6 Diversion -> DL 650 AL9 szuwarek A+B+C Posty: 1096 Rejestracja: 01 maja 2018, 21:44 Lokalizacja: Reksio, Bolek i Lolek... Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: szuwarek » 26 maja 2020, 11:21 Typ opony jest homologowany dla danego pojazdu a nie producenta opony. Jeżeli opona odpowiada parametrom fabrycznym /typ, rozmiar, indeks nośności, prędkości/, to trzymasz się jako punktu odniesienia wskazań producenta. Ten podaje zalecane wartości. DL650 2013 -> DL1000 2016 Struna A+B+C+D+E+T Posty: 4685 Rejestracja: 08 sie 2017, 15:26 Lokalizacja: Skawina/Kraków Kontakt: Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: Struna » 26 maja 2020, 11:41 Old Donkey pisze:czyli zmieniając gumy na inne trzeba też zmienić te nalepki z wartościami ciśnień Bez obrazy - dla sporej grupy "toczących" się motocyklistów to w zasadzie ma niewielkie znaczenie. Jak zaczynasz coś więcej to i więcej aspektów zaczyna odgrywać sporą rolę. Jak szybko opona łapie temperaturę zależy w ogromnej mierze od ciśnienia, z kolei jak naparzasz na torze bywa że trzeba zmniejszyć nieco ciśnienie "bazowe" bo opony dogrzewają się tak mocno, że ciśnienie potrafi grubo skoczyć w górę. Mało tego, zaczynasz rano gdzie jeszcze nie jest tak ciepło i latasz sesje do późnego popołudnia - w trakcie też zmienisz ciśnienie bo asfalt będzie mocniej nagrzany niż rano. Na szkoleniach torowych często na to zwracają uwagę - sądzicie, że tylko po to aby język strzępić ? kaloryferarz pisze:Czyli trzeba tera czujniki ciśnień kupić na ali :/ Kurde, nie nadążam za tymi wszystkimi gadżetami. Kupuję, kupuję a lista wcale nie maleje. A tak poważnie, to spoko filmik. Potestuję jakoś delikatnie, bo wagę ciała mam silnie niestandardową Ty powinieneś walić ciśnienie jak dla jazdy we dwoje ( to info z nalepki ) biorąc pod uwagę wagę, którą gdzieś już zdaje się podawałeś, a przynajmniej zbliżać się wartościami do tych wartości, z pewnością nie blisko wartości dla jazdy solo. szuwarek pisze:Typ opony jest homologowany dla danego pojazdu a nie producenta opony. Jeżeli opona odpowiada parametrom fabrycznym /typ, rozmiar, indeks nośności, prędkości/, to trzymasz się jako punktu odniesienia wskazań producenta. Ten podaje zalecane wartości. A gdzie masz zapisane czy masz użyć opon kostkowych, slicków, dwu czy trzy mieszankowych ? Dla każdego typu sądzisz, że podane na nalepce moto ciśnienie będzie ok ? Mimo że każda z tych typów opon może występować w specyfikacji spełniającej wymagania danej maszyny ( głownie o nośność chodzi i ewentualnie indeks prędkości - rozmiar to oczywista kwestia ) to dla każdej z nich ciśnienie optymalne może być inne. Najczęściej na boku opony są podane wartości max oraz optymalne i dobrze to skorelować z tym co podaje tabliczka. Wiadomo że od jakiegoś ciśnienia trzeba zacząć, może to być właśnie wartość z tabliczki lub nieco skorygowana tym co podaje producent danego modelu opony, ale przecież nie raz już tu na forum bywały opisy, jak komuś moto waliło się w zakręt i trzeba było dobić ciśnienia więcej niż ta z tabliczki, bo akurat dla tego typu opony po prostu trzeba nieco inaczej. @Pyxis to już uprawia "zabawę" na dosyć wysokim poziomie i u niego takie kalkulacje/testy mogą dawać kolejne urwane dziesiątki sekund. szuwarek A+B+C Posty: 1096 Rejestracja: 01 maja 2018, 21:44 Lokalizacja: Reksio, Bolek i Lolek... Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: szuwarek » 26 maja 2020, 12:09 Przwcież nie napisałem, że wolno dobijać czy obniżać ciśnienia. Zalecane nie oznacza obligatoryjne. Producent wypuszcza produkt o określonych parametrach i podaje do niego normy. Żadna nowość, chyba każdy z nas to wie. Akurat mam styczność z branżą robiącą badania części, podzespołów czy całych pojazdów nim wejdą na rynek więc nie wysysam wiedzy z palca. A że potem użytkownik modyfikuje produkt to już zupełnie inne zagadanienie. Ostatnio zmieniony 26 maja 2020, 12:09 przez szuwarek, łącznie zmieniany 1 raz. DL650 2013 -> DL1000 2016 kaloryferarz A+B+C Posty: 1180 Rejestracja: 03 maja 2020, 21:19 Lokalizacja: okolice Krakowa Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: kaloryferarz » 26 maja 2020, 12:09 Tak, wiem. 120-125kg to jakby chłop 80kg + 3/4 lekkiej baby. Też mi to ostatnio przeszło przez myśl. Dziś zmodyfikuję ciśnienie w oponach, bo na 100% mam dla jazdy solo. Romet Komar 2350 -> Honda Shadow 500 -> Yamaha XJ6 Diversion -> DL 650 AL9 szuwarek A+B+C Posty: 1096 Rejestracja: 01 maja 2018, 21:44 Lokalizacja: Reksio, Bolek i Lolek... Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: szuwarek » 26 maja 2020, 12:28 Uważam, że motocykl powinien być użytkowany na oponach, które spelniają parametry opon fabrycznych, nawet po zmianie bieżnika. Po to się robi badania. Wtedy całość powinna zachowywać się tak, jak założył producent. Jasne, rzeżba bieżnika będzie wpływać na zachowanie się pojazdu ale kluczowe znaczenie mają rozmiar, profil, indeksy prędkości i nośności. Przy utrzymaniu tych warunków tabela ciśnienia ogumienia podana przez producenta pojazdu jest punktem odniesienia, zaleceniem. A producent opony podaje wartości graniczne. To są różne pojęcia. Zgadzam się z Tobą że każdy ma inną wagę, jeżdzi na torze czy w terenie, z dodatkowym szpejem czy bez i do tego dopasowuje ciśnienie. Ale po to są normy aby mieć się na czym oprzeć a nie robić zupełnie po swojemu. Tylko tyle miałem na myśli. Najbardziej grożny jest zupełny brak wiedzy dlatego producent podaje tabele wskazując jak powinno być. DL650 2013 -> DL1000 2016 gorghu A+B+C+D Posty: 2444 Rejestracja: 04 paź 2016, 18:10 Lokalizacja: Rzeszów Kontakt: Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: gorghu » 26 maja 2020, 12:52 Generalnie jak patrzyłem na opony w aucie i w moto to te wskazania się pokrywają z danymi na tabliczkach czy nakljkach. W instrukcji od auta (taa, gdzieś mam taką ) znalazłem nawet tabelę z ciśnieniami w przypadku różnych rozmiarów kół, które można montować do auta. I te informacje też pokrywają się z możliwymi oponami. Tak więc przy codziennym użytkowaniu nie jest ważne gdzie spojrzysz - czy na naklejkę czy na opony. To będą te same informacje tyle że inaczej mogą być podane. Inna sprawa że te dane wartości podane są w zakresach lub odpowiednio dla wagi obciążenia. I tu trzeba podejść do tego z głową. Bo jeśli ja np, ważę stówę, do tego dodam akcesoria i kufer to z automatu widzę że ląduję w górnej granicy tabeli ciśnień dla opon (bo dla Super Tenere granicą jest 90 kg). I tak mniej więcej je dobijam. Swoją drogą polecam czujniki ciśnień. Dla mnie dodatkowy gadżet ale w 100% spełniający swoją rolę. Już po kilkuset metrach po wyjeździe z domu, jeszcze na zimnych oponach, widzę jakie mam ciśnienie i czy muszę na pierwszej stacji je dobić czy nie. Oprócz tego na bieżąco widać co się z oponami dzieje. Podczas pierwszych jazd z tymi czujnikami obserwowałem z ciekawości jak zmieniają się wartości ciśnień i temperatur w obu oponach. Styl jazdy, prędkości, temperatura otoczenia. To wszystko ma wpływ. Wjeżdżając do Serbii na wakacjach, gdzie temperatury były wyższe, czujnik nagle zaczął mi walić alarmami zbyt wysokiego ciśnienia w oponach. I delikatnie wtedy upuściłem powietrza. Ale w drugą stronę znów jak wracałem do PL to czujnik walił alarmem zbyt niskiego ciśnienia. No i dobijałem To pokazuje, że wartości ciśnień i temperatury w oponie zmienia się cały czas podczas jazdy. Dlatego należy pamiętać że te wszystkie informacje z wartościami (nie ważne czy na oponie czy naklejce) podawane są dla zimnej opony i przy takiej należy dokonywać pomiarów. Np. wskazana wartość dla opony to 33 PSI. I teraz po ok 100km intensywnej jazdy dokonuje pomiaru. Pomiar wykazuje te 33 PSI. Na pierwszy rzut oka wydawać by się mogło że wszystko jest OK. Nie. Opona stygnie, ciśnienie spada i nagle przy pomiarze na zimnej oponie wychodzi że jest 28 PSI. Czyli za mało. Dlatego też dobijając ciepłą oponę należy dodać te kilka jednostek więcej (3-4 PSI lub 0,2-0,3 bar). Oczywiście te różnice przy normalnej jeździe mogą być praktycznie nie odczuwalne. Ale mają wpływ na żywotność opony. Natomiast w zawodowej sportowej jeździe na torze to już inna para kaloszy. Tu się dopiero można doktoryzować w temacie Temperatura otoczenia, temperatura nawierzchni toru, rodzaj nawierzchni toru, warunki atmosferyczne, rodzaj i typ opony (rodzaj mieszanki gumy), wartości ciśnień dla opony w zależności od jej temperatury, ustawianie i utrzymywanie odpowiedniej temperatury opony poprzez koce grzewcze, itp, itd... Przy tym te nasze dywagacje czy dobić te 3 PSI czy nie to pikuś. motif A+B+C Posty: 1203 Rejestracja: 05 cze 2019, 14:48 Lokalizacja: Kraków Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: motif » 26 maja 2020, 13:18 jak jadę na tor to sprawdzam ciśnienie - w codziennej jeździe kopie oponę butem tuż przed drogą i już wszystko wiem. Wszystko na ten temat. Struna A+B+C+D+E+T Posty: 4685 Rejestracja: 08 sie 2017, 15:26 Lokalizacja: Skawina/Kraków Kontakt: Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: Struna » 26 maja 2020, 14:18 szuwarek pisze:Uważam, że motocykl powinien być użytkowany na oponach, które spelniają parametry opon fabrycznych, nawet po zmianie bieżnika. Po to się robi badania. Wtedy całość powinna zachowywać się tak, jak założył producent. Jasne, rzeżba bieżnika będzie wpływać na zachowanie się pojazdu ale kluczowe znaczenie mają rozmiar, profil, indeksy prędkości i nośności. Przy utrzymaniu tych warunków tabela ciśnienia ogumienia podana przez producenta pojazdu jest punktem odniesienia, zaleceniem. A producent opony podaje wartości graniczne. To są różne pojęcia. Zgadzam się z Tobą że każdy ma inną wagę, jeżdzi na torze czy w terenie, z dodatkowym szpejem czy bez i do tego dopasowuje ciśnienie. Ale po to są normy aby mieć się na czym oprzeć a nie robić zupełnie po swojemu. Tylko tyle miałem na myśli. Najbardziej grożny jest zupełny brak wiedzy dlatego producent podaje tabele wskazując jak powinno być. Trochę pokrętnie unikasz odpowiedzi na zadane wprost pytanie. To że rozmiar/profil/indeks i nośność to założyłem za "oczywistą oczywistość", przecież nie założysz opony 17" na felgę 19" Piszesz o granicznym ciśnieniu a ja napisałem, że podawane są dwie wartości - graniczna jak i optymalna. Spróbuję jeszcze bardziej obrazowo zapytać. DL ba jakieśtam Batlaxy czy BattleWingi seryjnie, na przód zdaje się zalecają ( wedle nalepki ) bara ( mam nadzieję że się nie pomyliłem, ale nawet jeśli to załóżmy że takie jest zalecenie z naklejki na motocyklu, czy tam z instrukcji obsługi ) . Zmieniasz na np. Motoz Tractionator GPS i załóżmy że na niej producent podaje max pod 4 bary i optimum dla bara. Zatem co dla Ciebie byłoby istotniejszą wskazówką, te od producenta opony, czy od producenta motocykla ? Odpowiesz wprost bez jakichś rozdmuchanych uników Serio - ciekawi mnie Twoja odpowiedź w szczególności w związku z tym o czym napisałeś że się pisze:jak jadę na tor to sprawdzam ciśnienie - w codziennej jeździe kopie oponę butem tuż przed drogą i już wszystko wiem. Wszystko na ten temat. W sedno - ja na codzień podobnie Aczkolwiek gdzieś tam mi się pląta po głowie ewentualny zakup chińskiego TPMS-a. motif A+B+C Posty: 1203 Rejestracja: 05 cze 2019, 14:48 Lokalizacja: Kraków Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: motif » 26 maja 2020, 14:37 Struna pisze: Aczkolwiek gdzieś tam mi się pląta po głowie ewentualny zakup chińskiego TPMS-a. jak już jeździłeś trochę lat to to raczej zbytek IMO. Osobiście jestem stanie natychmiast wyczuć jak coś z opona jest nie tak. goral9000 A1 Posty: 94 Rejestracja: 09 paź 2018, 07:27 Lokalizacja: Chorzów Re: Masz zle cisnienie w oponach Post autor: goral9000 » 26 maja 2020, 15:01 Struna pisze:szuwarek pisze:Uważam, że motocykl powinien być użytkowany na oponach, które spelniają parametry opon fabrycznych, nawet po zmianie bieżnika. Po to się robi badania. Wtedy całość powinna zachowywać się tak, jak założył producent. Jasne, rzeżba bieżnika będzie wpływać na zachowanie się pojazdu ale kluczowe znaczenie mają rozmiar, profil, indeksy prędkości i nośności. Przy utrzymaniu tych warunków tabela ciśnienia ogumienia podana przez producenta pojazdu jest punktem odniesienia, zaleceniem. A producent opony podaje wartości graniczne. To są różne pojęcia. Zgadzam się z Tobą że każdy ma inną wagę, jeżdzi na torze czy w terenie, z dodatkowym szpejem czy bez i do tego dopasowuje ciśnienie. Ale po to są normy aby mieć się na czym oprzeć a nie robić zupełnie po swojemu. Tylko tyle miałem na myśli. Najbardziej grożny jest zupełny brak wiedzy dlatego producent podaje tabele wskazując jak powinno być. Trochę pokrętnie unikasz odpowiedzi na zadane wprost pytanie. To że rozmiar/profil/indeks i nośność to założyłem za "oczywistą oczywistość", przecież nie założysz opony 17" na felgę 19" Piszesz o granicznym ciśnieniu a ja napisałem, że podawane są dwie wartości - graniczna jak i optymalna. Spróbuję jeszcze bardziej obrazowo zapytać. DL ba jakieśtam Batlaxy czy BattleWingi seryjnie, na przód zdaje się zalecają ( wedle nalepki ) bara ( mam nadzieję że się nie pomyliłem, ale nawet jeśli to załóżmy że takie jest zalecenie z naklejki na motocyklu, czy tam z instrukcji obsługi ) . Zmieniasz na np. Motoz Tractionator GPS i załóżmy że na niej producent podaje max pod 4 bary i optimum dla bara. Zatem co dla Ciebie byłoby istotniejszą wskazówką, te od producenta opony, czy od producenta motocykla ? Odpowiesz wprost bez jakichś rozdmuchanych uników Serio - ciekawi mnie Twoja odpowiedź w szczególności w związku z tym o czym napisałeś że się pisze:jak jadę na tor to sprawdzam ciśnienie - w codziennej jeździe kopie oponę butem tuż przed drogą i już wszystko wiem. Wszystko na ten temat. W sedno - ja na codzień podobnie Aczkolwiek gdzieś tam mi się pląta po głowie ewentualny zakup chińskiego TPMS-a. Myślę że przesadzasz i za bardzo filozofujesz. W samochodzie masz takie same opony dla różnej wagi tego samego samochodu (np dla różnych silników czy wersji nadwozia) i dla tych samych opon producent samochodu zaleca różne ciśnienia dlatego uważam że ciśnienie podawane przez producenta pojazdu jest ważniejsze. Ciśnienie podane na oponie ma dosyć duże widełki bo nie wiadomo do jakiego pojazdu zostanie założona. Yamaha XJ600 Diversion --> Suzuki DL 650 Wróć do „Koła i opony” Przejdź do Regulaminy i zasady forum ↳ Regulamin forum, zasady forum, FAQ ↳ FAQ Strefa dla wszystkich ↳ Tematy ogólne ↳ Prawo, przepisy, kodeks ↳ Technika jazdy ↳ Motocykle V-strom ↳ Warsztat ↳ Usterki i Awarie ↳ Warsztat mechaniczny ↳ Jaki najlepszy olej do motocykla ↳ Warsztat elektryczny ↳ Instrukcje i serwisówki ↳ Patenty i usprawnienia ↳ Wszystko do V-stroma ↳ Koła i opony ↳ Oleje, chemia ↳ Turystyka, Bagaż ↳ Akcesoria elektryczne i elektroniczne ↳ Inne do Vstrom-a ↳ Wszystko dla motocyklisty ↳ Odzież ↳ Kaski, Buty, Rękawice ↳ Interkomy, Nawigacje, Kamery ↳ Inne dla motocyklisty ↳ Nasze Motocykle ↳ Motocykle niesłuszne (czyli nie V-strom) Społeczność V-strom Klub ↳ Przywitalnia ↳ Sprawy organizacyjne forum ↳ Spotkania i zloty ↳ Nasze sprawy ↳ Mapa klubowiczów Turystyka i Podróże ↳ Informacje dla podróżników ↳ Relacje i fotorelacje z podróży ↳ Propozycje wypraw W chwilach wolnych ↳ Pośmiejmy się ↳ Strefa Plecaczka ↳ Hyde Park ↳ Fuchy i fuszki Giełda ↳ Kupię ↳ Kupię do motocykla ↳ Kupię dla motocyklisty ↳ Kupię motocykl ↳ Czy mam kupić ten motocykl ↳ Sprzedam do motocykla ↳ Sprzedam wszystko do motocykla ↳ Sprzedam wszystko dla motocyklisty ↳ Sprzedam motocykl ↳ Sprzedaż/kupno inne ↳ Oferta sprzedawców, producentów

12 miesięcy. 132, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 141,99 zł z dostawą. Produkt: Czujniki ciśnienia opon do JEEP GRAND CHEROKEE WK2 53104671. kup do 12:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Firma.

System TPMS to technologia umożliwiająca stałą kontrolę poziomu ciśnienia w oponach za pomocą czujników zamontowanych w kołach auta. Aby czujniki działały prawidłowo, po każdym montażu opon lub wymianie czujnika wymagane jest tak zwane kodowanie. Na czym polega i jak przebiega taki proces? Na czym polega kodowanie czujników?Kodowanie krok po krokuProcedura automatycznaUczenie z zastosowaniem proceduryProcedura z zastosowaniem złącza OBDII Na czym polega kodowanie czujników? Czujniki w systemie TPMS systematycznie emitują sygnał radiowy z informacją o bieżącej wartości ciśnienia w konkretnym kole wraz z kodem identyfikacji. Dzięki temu centralny moduł sterujący rozpoznaje, koło, z którego odbierany jest sygnał informacyjny. W przypadku każdorazowej wymiany koła lub czujnika ciśnienia musimy ponownie zaprogramować moduł sterujący, aby rozpoznał nowy kod i przypisał go do właściwej pozycji koła. Warto również wiedzieć, że czujniki ciśnienia zasila się indywidualnymi bateriami, które nie podlegają ani wymianie ani ładowaniu. Dlatego wyczerpanie baterii jest równoznaczne z wymianą zaworu koła. Nowy zawór posiada etykietę z kodem, który należy wpisać do sterownika przy użyciu testera diagnostycznego. Taki zawór dodatkowo wymaga aktywacji za pomocą wyzwalacza. aktywator czujników tpms Wyróżniamy trzy procedury programowania, w zależności od marki samochodu: automatyczna, uczenie z zastosowaniem procedury oraz OBDII wymagające podpięcia pod złącze. Procedura automatyczna Najprostsza i najłatwiejsza do przeprowadzenia przez serwisantów. Założenie nowych kół z czujnikami TPMS jest rozpoznawane przez auto samoistnie jeśli są wcześniej odpowiednio zaprogramowane. Najczęściej wystarczy przejechać kilkanaście kilometrów przy prędkości 20 km/h, by nowe koła zostały automatycznie rozpoznane przez system centralny kierujący TPMS w samochodzie. Uczenie z zastosowaniem procedury Działania rozpoczynamy od napompowania kół. Następnie włączamy zapłon i opuszczamy szybę, by zablokować możliwość zamknięcia drzwi. Kluczykiem blokujemy i odblokowujemy drzwi czekając na sygnał dźwiękowy. Przy użyciu urządzenia diagnostycznego aktywujemy czujniki, skanując od przedniego lewego koła. Procedurę powtarzamy dla pozostałych kół od prawej strony do lewego tylnego koła. Po skończeniu skanowania trąbimy dwukrotnie, wyłączamy zapłon i kończymy naukę. Procedura z zastosowaniem złącza OBDII Cały proces zaczynamy od montażu kół lub czujników. Następnie przystępujemy do odczytu numerów ID z kół. Wybieramy funkcję zaprogramowania nowych czujników w centralce TPMS podpinając się do gniazda EOBD znajdującego się w pojeździe. Ustawiamy kluczyk w pozycji „zapłon” i akceptujemy start procedury. Pamięć sterownika jest czyszczona i ponownie zapisywane są w niej numery ID w poszczególnych pozycjach lewy tył, prawy przód. Procedurę kończymy wraz z pojawieniem się informacji o poprawnie zaprogramowanej centralce. Kodowanie czujników TPMS krok po ( 11 votes andrzejewscy Proserwis to firma, które już od 30 lat działa w Poznaniu i okolicach. Specjalizujemy się w oponach, dlatego o wulkanizacji wiemy wszystko! Odpowiadamy na potrzeby naszych klientów, oferując kompleksowe usługi związane z wulkanizacją i nie tylko. Sprawdź nasze konkurencyjne ceny i ofertę - opony letnie, zimowe wielosezonowe oraz koła dojazdowe - w hurcie i detalu. Wiosną odwiedź nasz serwis klimatyzacji. Poznań, Mosina, Puszczykowo, Luboń - to dla mieszkańców tych i okolicznych miast codziennie świadczymy profesjonalne usługi nie tylko wulkanizacji, ale też auto klimy. Masz pytania? Skontaktuj się z naszym warsztatem. Na pewno rozwiejemy twoje wątpliwości!

czujniki ciśnienia w oponach suzuki